W berarti menulis, menuang;
BAJA KARBON C baja karbon, A, b, dan C menunjukkan nilai kekuatan jenis baja dari rendah ke tinggi.
WCA, WCB, WCC mewakili baja karbon, yang memiliki kinerja pengelasan dan kekuatan mekanis yang baik. ABC mewakili tingkat kekuatan, yang umum digunakan adalah WCB. Material pipa yang sesuai dengan WCB adalah A106B, dan material tempa yang sesuai adalah A105. Cocok untuk katup pada suhu dan tekanan konvensional.
WC6 adalah baja paduan cor. Baja ini memiliki ketahanan suhu tinggi dan sifat antioksidan yang sangat baik, serta cocok untuk katup pada kondisi suhu dan tekanan tinggi.
Bahan pipa yang sesuai adalah sekitar A355 P11, dan bagian penempaannya adalah A182 F11;
Selain itu, ada WC9, baja paduan suhu tinggi, yang sesuai dengan sekitar A355 P22, dan penempaannya harus sesuai dengan A182 F22.
Pengecoran las WC memiliki kekuatan dan kekerasan yang tinggi. Cocok untuk aplikasi industri konvensional.
Baja karbon suhu rendah LCB/LCC (ASTM A352) memiliki ketangguhan dan ketahanan korosi yang rendah. Baja ini cocok untuk aplikasi suhu rendah dan suhu ultra rendah, seperti gas alam LPG (LNG).
Zfa Valves memproduksi katup kupu-kupu WCB umum untuk pelanggan di seluruh dunia dengan suhu umum, dan kami juga dapat memproduksi katup kupu-kupu LCC untuk Pelanggan dari Eropa Utara seperti Rusia, Finlandia, dll.
di atas adalah WCBKatup kupu-kupu wafer Cinadan LCCKupu-kupu lug Cinakatup.
Pengecoran baja karbon dan bahan tempa yang umum digunakan dalam katup
| Status Material | Melihat | Nomor Standar | Nomor Material | ||
| pengecoran | Cina | GB/T 12229 | WCA | WCB | WCC |
| ZG205-415 | ZG250-485 | ZG275-485 | |||
| Amerika | ASTM A216/A216M | WCA | WCB | WCC | |
| UNS J02502 | UNS J03002 | UNS J02503 | |||
| Tertempa | Cina | GB/T 12228GB/T 699 | 25 25Mn 35 40 A105 | ||
| Amerika | ASTM A105/A105M | A105 | |||
Mutu material baja cor suhu rendah dan suhu yang berlaku
| jenis | C | C | C-Mn | C-Mo | 2.5Ni | Ni-Cr-Mo | 3,5Ni | 4,5Ni | 9Ni | Cr-Ni-Mo |
| Nomor Material | LCA | LCB | LCC | LC1 | LC2 | LC2-1 | LC3 | LC4 | LC9 | CA6NM |
| UNS No. | J02504 | J03303 | J02505 | J12522 | J22500 | J42215 | J31550 | J41500 | J31300 | J91540 |
| Suhu yang berlaku ℃ | -32 | -46 | -46 | -59 | -73 | -73 | -101 | -115 | -196 | -73 |
Tabel perbandingan penempaan dan pengecoran material ASTM yang umum digunakan dalam katup (ASME B16.5)
| Pengecoran ASTM | ASTM ditempa | Bahasa Mandarin No. | Suhu yang berlaku ℃ | Media yang berlaku | ||||
| Baja Karbon | ||||||||
| A216 WCB | A105 | 20 | -29~427 | Air, uap, udara, dan produk minyak bumi | ||||
| Baja karbon suhu rendah | ||||||||
| Pesawat A352 LCB | Pesawat A350 LF2 | 16 menit | -46~343 | Media suhu rendah | ||||
| Pesawat A352 LCC | Pesawat A350 LF2 | 16 menit | -46~343 | Media suhu rendah | ||||
| Baja paduan suhu tinggi | ||||||||
| Pesawat A217 WC1 | Mobil A182 F1 | 20 Juta Bulan | -29~454 | Media suhu tinggi dan tekanan tinggi | ||||
| Pesawat A217 WC6 | Mobil A182 F11 | 15CrMo | -29~552 | Media suhu tinggi dan tekanan tinggi | ||||
| Pesawat A217 WC9 | Pesawat A182 F22 | 10Cr2Mo1 | -29~593 | Media suhu tinggi dan tekanan tinggi | ||||
| Pesawat A217 C5 | A182 F5 | 1Cr5Mo | -29~650 | Media suhu tinggi yang korosif | ||||
| baja tahan karat martensit | ||||||||
| A217 CA15 | Pesawat A182 F6a | 1Kr13 | -29~371 | Kekuatannya lebih rendah dari 304 di atas 450℃ | ||||
| Baja Tahan Karat Austenitik (C≤0,08) | ||||||||
| Pesawat A351 CF8 | Pesawat A182 F304 | 0Cr18Ni9 | -196~537 | Media korosif | ||||
| Pesawat A351 CF3 | Pesawat A182 F304L | -196~425 | Media korosif | |||||
| Pesawat A351 CF8M | Pesawat A182 F316 | 0Cr18Ni12Mo2Ti | -196~537 | Media korosif | ||||
| Pesawat A351 CF3M | Pesawat A182 F316L | -196~425 | Media korosif | |||||
| Baja tahan karat austenitik karbon ultra rendah (C≤0,03) | ||||||||
| Pesawat A351 CF3 | Pesawat A182 F304L | 00Cr18Ni10 | -196~427 | Media korosif | ||||
| Pesawat A351 CF3M | Pesawat A182 F316L | 00Cr18Ni14Mo2 | -196~454 | Media korosif | ||||
| Paduan khusus | ||||||||
| Pesawat A351 CN7M | B462 Gr. NO8020 (PADUAN 20) | -29~149 | Media pengoksidasi dan berbagai konsentrasi asam sulfat | |||||
| A494 M-30C (Monel) | B564 Kelas NO4400 | -29~482 | Asam fluorida, air laut | |||||
Catatan: 1) organisasi material badan katup yang ditempa padat, tidak mudah memiliki cacat, dimensi struktural tidak tunduk pada batasan cetakan, kinerja tekanan yang andal, sebagian besar digunakan untuk tekanan tinggi, kondisi oksigen, diameter kecil atau batch kecil katup lainnya pada pembuatan suhu tinggi, tekanan tinggi atau suhu rendah atau media khusus di bawah pilihan penempaan; pengecoran umumnya hanya berlaku untuk tekanan sedang dan rendah, dan digunakan untuk pencetakan katup standar pada produksi massal.
(2) Perbedaan material A351 CF3M dan A182 F316L: kedua standar tersebut menyatakan bahwa materialnya adalah baja tahan karat 316. CF3M menunjukkan bahwa material tersebut merupakan baja cor, yang umumnya digunakan sebagai material katup. Kode baja tempa yang sesuai adalah A182 F316L. ASTM A216 WCB adalah baja cor, dan baja tempanya adalah A105; baja cor SS304 adalah A351-CF8, dan baja tempanya adalah A182-F304.
Waktu posting: 07-Nov-2023